재규어 XJR 2014

첫 번째 'R'의 최신 세대의 모델 XJ의 범위, 높은 성능, 고급스러운 재규어 스포츠 saloons의 긴 라인의 최신은 XJR은 가장 초점을 맞춘 빠르게 대응 구성원을 만들 맞춤 섀시와 공기 역학적 개발을 포함 XJ 가족의.

"이 XJR은 주력 XJ이며, ​​나는 우리가 범위로​​ 돌아있어 기쁩니다.이 또한 거기에 매우 목적 모양을 가진 프리미엄 고급 supercar입니다.이 차를 놀라게 할 것이며, 그것에 대해 의심의 여지가 없습니다." 이안 캘럼, 디자인 디렉터, 재규어

완벽한 성능은 550PS와 680Nm 자랑하는 5.0 리터 수퍼 V8 엔진에 의해 제공됩니다. 또한 차 이상 주변 공기의 흐름을 최적화 섬세한 외관 스타일링의 단서는, 재규어 XJR에게 distinctively 독단적 인 모습을 부여했습니다. 프런트 스플리터는 특별한 'R'보닛 louvres 및 쿼드 테일 파이프는 또한 자동차의 몰래 아직 목적 태도에 추가 할 수 있습니다.

자동차의 성능 특성을 확장 8 속도 전송과 함께, XJR는 174mph의 전자 제한 최고 속도 (0에서 4.4 초 60mph (4.6 초 0-100km/h)과에에 가속 할 수 있습니다 280kmh).

독특한 20 인치 경량 단조 합금 'Farallon'바퀴가 재규어 XJR에게 근육질의 자세를 제공하고 그립과 안정성을 증가 특별히 개발 Pirelli 고무와 shod 있습니다. 타이어 기술에 연합군은 여전히​​ 예상 재규어 XJ를 타고 유지 제어, 유연 거리를 제공하고 모두 속도로 구동 할 때 차량의 취급 및 안정성을 최적화하고 도로 표면과 연결의 감각을 증가 댐퍼, 봄 속도를 조정 아르 편안함.

활성 전자 미분 및 동적 안정성 제어 시스템에 대한 설정은 열정적 인 드라이버가 XJR의 거대한 성능 잠재력을 최대한 활용할 수 있도록 조정되었습니다. 또한, 스티어링 유압 및 교정은 모든 운전 조건 하에서 스티어링의 느낌, 응답 및 피드백을 강화하기 위해 설계되었습니다.

자동차의 역동적 인 의도는 내부에서 사용 재료의 기술 팔레트에서 빨간 밑줄이 있습니다. 이 선택 사항 세미 아닐린 가죽과 탄소 섬유 또는 피아노 블랙 중의 겉만이 포함되어 있습니다. 더 독특한 터치를 제공하는 것은 전면 및 후면 좌석의 디자인을 가져 스티치 색상을 대조의 선택입니다.

"XJR는 XJ 범위의 스포츠 절정입니다. 여전히 고급 스러움과 전체 XJ 범위에 공통적으로 편안함을 유지하면서이 차, 멋진 성능을 제공하기 위해 처음부터 동적으로 설정되었습니다. XJR은 기능의 폭이 당신은 고성능 럭셔리 세단 형 자동차의 소원을 빌었 수 있습니다. " 앤드류 돕슨, 수석 프로그램 엔지니어, 재규어 XJR

5.0 리터 수퍼 V8

XJR 기능 재규어의 명성 5.0 리터 응답 여덟 속도 전송 시스템에 일치하는 가장 강력한 형태로 V8 엔진을 과급. 이 모든 새로운 조합은 순수 성능, 운전의 참여 및 제어 뛰어난 수준의 뛰어난 조화를 제공합니다.

"이 차의 파워 트레인을 개발과 도전은 차량의 나머지 문자에 배치하는 것이 었습니다. 그것은 압도적없이 모든 성능 누군가가 다른 곳에서해야 제공하면서 도시에서 사용하기 위해 필요한 상세 검색을 할 필요가있었습니다.로 XJR은 우리가 균형을 달성했습니다. " 론 리, 파워 트레인 엔지니어링, 재규어 이사

모든 알루미늄 쿼드 캠 엔진은 짜릿한 성능뿐만 아니라 스프레이 가이드 직접 분사 (SGDI)와 듀얼 독립 변수 캠 타이밍 (DIVCT)를 포함하여 그에 반영된 기술에 엄청난 효율성 덕분뿐만 아니라를 제공합니다.

고압 다이 캐스팅 경량 알루미늄 블록은 그 힘을 일치하는 상세 검색을 제공 주철 라이너와 크로스 고정 주 베어링 캡과 강성 있습니다. 네 밸브 실린더 헤드는 그들이 이에 힘과 효율성을 최적화 가압 공기의 온도를 줄이기 위해 자신의 물 냉각 회로를 갖추고 두 intercoolers에 의해 공급 뿌리 형 트윈 와류 과급기를 앉아 사이에 재활용 알루미늄으로 구성되어 있습니다.

그 결과 4.4 초 0~60mph 시간 (4.6 초 0~100kmh)과 174mph (280kmh)의 전자 - 제한 최고 속도입니다.

여덟 고속 전송

엔진 보정의 이익을 극대화하는 고성능 XFR-S 살롱의 개발에서 learnings를 기반으로 설계되었습니다 8 속도 자동 변속기입니다. 이 동네와 저속 주행 환경에서 차량의 평정을 유지하면서이 전송 시스템은 재규어 XJR의 스포츠 자연을 제공합니다.

자동 모드에서 작동 할 때 전송 차가 가속을 모니터링하고 제동, 힘, 스로틀 및 브레이크 페달 활동, 도로 부하와 kickdown 요청을 코너링에 의해 주도되고되는 방식을 감지 할 수 있습니다. 더 열정적 인 운전 스타일을 감지에서 전송이 자동으로 gearshifts 더 공격적인하게하고 수익 범위의 변화 - 업 포인트 높은 이동합니다. 운영 휠에 장착 된 기어를 노 '는 또한 드라이버가 컨트롤의 높은 수준을 제공합니다.

코너 인식 감각 자동차가 커브를 협상 할 때, 출구에 대한 올바른 장비를 가지고있는 전송. 자동차가 빠른 스로틀 위치의 변화와 아닌까지 변경을 요구하는 overtaking의 연습 일련의를 수행 할 때 전송도 인식합니다, 가속은 다음 수요에 대한 준비가 낮은 기어에 남아 있습니다.

8 고속 전송은 XJR은 시작 / 중지 시스템 재규어의 지능형있는 표준으로 제공 할 수 있습니다. 자동차의 중단과 브레이크 페달이 우울합니다 할 때이 자동으로 엔진을 종료합니다. 브레이크가 해제되면, 시스템은 운전자의 발은 가속으로 이동하는 데 걸린보다 적은 시간에 엔진을 다시 시작합니다.

트윈 솔레노이드 시스템은, 예를 들어, 자동차 교차점에서 중단오고 있으며 드라이버가 기회를보고, 경우의 실행 다운 단계에서 더 속도를 다시 엔진을 가져, 기능성 '마음의 변화'를 할 수 있습니다 교통 흐름을 가입합니다.

역학

"XJR은 상세 검색은 매우 작은 존재의 트레이드 오프가있는 큰 스티어링 정밀, 컨트롤 및 향상된 고속 안정성 높은 수준을 제공합니다. 힘과 토크의 증가는이 차에게 진정으로 손쉽게, 완벽한 성능을 제공합니다." 마이크 크로스, 수석 엔지니어, 차량 무결성, 재규어

재규어 XJR의 동적 특성의 엔지니어링 개발에 의해 정보를 한 XFR-S , 매우 민첩, 반응과 관련된 고급 수퍼 살롱되는 결과.

모두 전면 및 후면 서스펜션 시스템은 신중 영국의 전설적인 Nürburgring, 고속 햄 상원 의원 회로, Gaydon 연구 개발 센터 주변과 북쪽 웨일즈의 도로에서 재규어의 테스트 센터에서 조정되었습니다.

정지에서 최대 이익을 달성하기 위해, XJR는 20 인치 'Farallon'합금 바퀴를 위조 새로운 경량을 가지고 있습니다. Pirelli와 함께 개발 한 타이어는 35분의 265 및 30분의 295 전면 / 후면 있으며, 속도와 성능 매개 변수의 넓은 범위의 최적의 코너링 그립, 견인과 안정성을 제공하기 위해 선택되었습니다. 휠 림 및 타이어 폭의 차이점은 부정적인 상세에 영향을주지 않고 처리 및 스티어링 반응을 개선하기 위해 측벽을 사전로드의 효과가 있습니다. 스티어링 시스템은 추가로 개발 valving의 부속품에서 도움이되고 F-타입 .

정지과 조화를 이루며 작업, 휠, 타이어는 적응 역학을 제어 전자 프로그램, 능동 전자 차동 및 동적 안정성 제어 시스템입니다.

재규어의 적응 역학 시스템은 적극적으로 지속적으로 변수 댐퍼의 사용을 통해 수직 몸 움직임, 빵, 그리고 피치 속도를 제어합니다. 이 시스템은 500 회 안정성과 민첩성을 최적화 할 두 번째에 대한 응답으로 댐퍼 속도를 조정, 운전 입력 및 도로 상황을 모니터링합니다. 동적 모드의 드라이버의 선택 가능한 범위의 탄력 끝으로 댐핑 요금을 이동을 통해 강화 된 바디 컨트롤을 제공합니다.

재규어 능동 전자 차동 - 거의 즉시 필요한 경우 전체 잠금 토크를 적용 할 수 있습니다 - 넓은 후면 타이어,보다 정확하게 제어 서스펜션과 엔진 출력이 제공하는 그립의 높은 수준을 악용하기 위해 조정되었습니다. 미분과 병렬로 작업, 동적 안정성 제어 시스템의 'Trac DSC'설정은 이제 열정적 인 드라이버에게 그럼에도 불구하고 신중한 안전망을 제공하면서 처리 봉투의 바깥 가장자리를 탐험 할 수있는 더 많은 기회를 제공합니다.

신뢰의 동등한 수준을 제공하는 것은 전력, 안정성 및 고급 변조의 타의 추종을 불허하는 조합을 제공 재규어의 고성능 제동 시스템입니다. 380mm 전면 및 후면 376mm 디스크는 내부적으로 보장 반복 막는 힘이 통풍이 있습니다.

디자인

"디자인 팀은 그래픽이 차의 성능 자격 증명에 대한 링크뿐만 아니라 공기 역학적 다운 힘 전면 및 후면의 최적의 균형을 제공을 만들고 싶었어요. 따라서 앞 범퍼에 크롬 빛날 intakes는 'R'모델이되었습니다 . 전면 에어로 스플리터는 후면 스포일러에 의해 보완되는 동안, 차의 쌍둥이 superchargers에 대한 시각적 참조 역할을 '서명 요소는'우리는 정말 그 전임자에 비해, XJR의 영상 콘텐츠를 다이얼, 우리의 고객이 지금 기대 곳입니다 이 있어야합니다. " 웨인 버지스, 스튜디오 이사, 재규어 디자인

피부 아래의 변경 사항을 반영, 재규어 XJR의 모양이 미묘하게 차의 잠재력을 달성 할 수 있도록 수정되었습니다.

XJR의 독특한 'R'사양 측면 틀은, 가능한 한 동안 차의 측면에 부착 된 공기 흐름을 유지하기 위해 차체와 노면 사이에 날카로운 브레이크 오프 지점을 만듭니다 제공하고 있습니다.

특별한 'R'모자는 공기 역학 및 엔진 냉각에 도움을 louvres 동안 리어 리프트도, 차의 상단 후면 표면에서 공기 흐름을 관리 할 수​​ bootlid 마운트 립 스포일러의 비품을 통해 감소된다.

다섯 이야기, 가벼운 Farallon 위조 합금 바퀴는 목적, 넓은 어깨 자세로 XJR를 제공하고 스파클 실버 또는 기술 회색 마감 하나의 표준 시설입니다. 재규어 XJR의 독단적 인 모습은 더욱 크롬 서라운드 및 블랙 메쉬와 스포츠 팩 그릴이 향상됩니다.

폴라리스 흰색, 흑, 얼티밋 블랙, 충운 그레이, 루나 그레이, 로듐 실버, 캐시미어, 캐비어, 홍옥수 레드와 자수정 블랙 : XJR 고객 십 색상을 포함하는 외부 팔레트에서 선택할 수 있습니다.

이 색상 팔레트는 colourways의 고유 한 조합으로 재규어 XJR 내부 보완됩니다. 제트 가죽 트림 어느 아이보리 중 선택하여 사용할 수 있습니다, 런던 탄 또는 좌석 전면 진열 (facing)에 붉은 영역 삽입. 좌석 자체가 'R'로고가 양각되어 있으며 레드, 런던 단 하나에 스티칭의 선택이 완료 될 수 있습니다. headlining 분사 suedecloth은 XJR 내부를 보완하기 위해 제트에서 headlining 옵션 가죽과 같은 표준 제공됩니다.

XJR은 영국의 오디오 전문가 자오선에서 380W, 12 스피커 서라운드 사운드 시스템을 갖춘 표준으로 장착되어 있습니다. 오디오 재생 정절의 선두 주자로 audiophiles에 의해 Recognised, 시스템은 누구에게도 뒤지지 소리 필드를 생성 할 디지털 신호 처리를 사용합니다. 옵션 825W, 18 스피커 시스템은 자신의 완벽하게 초점을 맞춘 서라운드 사운드 경기장의 중심에 모든 점유자를 남깁니다 자오선의 독점 Trifield 시스템을 갖추고 있습니다.

재규어 XJR 기술 사양

엔진 : 5.0 리터 V8 수퍼 가솔린
용량 : 5000 참조
스트로크 / 보어 : 92.5/93 mm
피크 전력 : 550 PS (405 kW 급) @ 6,500 rpm에서
피크 토크 : 680 Nm 수준 (502파운드 / 피트) @ 2500-5500 rpm에서
전송 : 여덟 속도 자동
지능형는 시작 / 중지 : 예
0~60mph : 4.4 초
0~100km/h : 4.6 초
최고 속도 : 280kmh (174mph) (전자 제한)
결합 경제
l/100km 11.6
24.4 유럽 연합 (EU) mpg로
18 미국 MPG
CO2 배출량 : 270 G / km