메르세데스 벤츠 AMG CLA45 2014

CLA45 AMG는 2013 뉴욕 국제 오토 쇼에서 자사의 세계 초연을 기념으로 메르세데스 - AMG는 동적 스타일의 "빅 애플"에 2013의 자동차 봄을 맞이하는. 이 네 문 중순 시리즈 쿠페 뒤에 철학은 성공의 것이 일치하는 CLS 63 AMG 의 문 네 개짜리 고성능 coupés 사이의 트렌드합니다. 이 하이테크 패키지 충분의 눈은 CLA45 AMG는 또한 AMG의 드라이빙 성능 브랜드 청구의 완벽한 대표하기 위해 모든 일반적인 DNA를 가지고 보여 : 265 kW 급 (360 HP) 및 최대 토크의 최대 출력 450 뉴턴 미터, 그 turbocharged 엔진은 세계에서 어느 시리즈 생산에 가장 강력한 4 기통 유닛뿐만 아니라 EU6 배기 가스 배출 표준에 부합하는 고효율 사람이 아니 만 가능합니다. NEDC 결합 된 수치에 따라 100km 당 6.9 리터의 연료 소비로 CLA45의 AMG는 가장 정확한 요구 사항을 준수합니다. CLA45 AMG의 고성능 AMG 4MATIC 모든 휠 드라이브는 유사의 경쟁 부문에 새로운 기준을 설정합니다.

안녕 Källenius, 메르세데스 - AMG GmbH의 회장 : "CLA45 AMG를 통해 메르세데스 - AMG는 AMG의 모든 일반적인 DNA와 독특하고 매우 바람직한 자동차를 시작하는 가장 강력한 일련의 생산이 포함 하이테크 패키지 넷 -. 세계뿐만 아니라 고성능 AMG 4MATIC 모든 휠 드라이브에 실린더 엔진, 그것은 최선의 운전 성능을 구현. "

새로운 문 네 개짜리 고성능 쿠페는 excitingly 스포티 한 운전 경험, 화려한 디자인과 고급스러운 개성의 뛰어난 조합을 제공합니다. 로 CLA45 AMG 메르세데스 - AMG는 완전히 새로운 세그먼트를 설정합니다 -이 CLS 63 AMG의 슈팅 브레이크 (2012)와 CLS 55 AMG (2004 년)과 함께 이전에 그랬던 것처럼. 자신의 출시 당시 둘이 AMG 모델은 직접 라이벌이 없다고하지만, 다른 자동차 제조업체에게 영감을했습니다. Turbocharged 엔진, 모든 휠 드라이브와 AMG SPEEDSHIFT DCT 7 속도 스포츠 전송 - CLA45 AMG는 이미 가동되는 것과 동일한 드라이브 시스템이 있습니다 A45 AMG 매우 역동적이고 효율적인 성능을 제공 할 수 있습니다.

일반적으로 AMG : 세계에서 가장 강력한 일련의 생산 4 기통 터보 엔진

CLA45 AMG 쇼의 기술 자료에서 눈에 : 265 kW 급의 최대 출력 (360 마력)과과 토오크의 최대 450 뉴턴 미터 AMG 2.0 리터 터보 엔진에 가장 강력한 turbocharged 4 기통 엔진 세계의 시리즈 생산.

함께 고성능 AMG 4MATIC 모든 휠 드라이브 시스템과 높은 성능과 토크의 결합, 거의 스포츠카의 사람들과 파에 특성을 운전 CLA45 AMG를 제공합니다. 성능 쿠페는 4.6 초 만에 제로에 100kmh에서 가속과 최고 속도는 250kmh (전자 제한)입니다. 그러나 AMG 2.0 리터 터보 엔진은 동적 성능의 관점에서뿐만 아니라 효율성과 환경의 호환성에 관한뿐 아니라 인상적입니다. 이미 만 2015 년 발효 제공되는 EU6 배기 가스 기준뿐만 아니라 6 킬로미터 당 입자 수 × 1,011의 한도를 충족하면서 CLA45의 AMG는 NEDC 결합 된 수치에 따라 100km 당 6.9 리터의 연료 소비 수준을 달성 부분. / 2017에 필수가 될 거리에 있습니다.

이러한 인상적인 수치에 대한 기준은 메르세데스 - AMG에 의해 정리 된 하이테크 패키지로 제공됩니다. 네 개의 연소 챔버에서 중앙 위치 압전 주입기를 통해 고성능 엔진이 BlueDIRECT 가족에 속하는 것으로, 4 기통 터보 엔진 기능을 스프레이 유도 직접 가솔린 분사. 여러 연료 분사 및 여러 스파크 점화의 조합은 연료 효율을 향상시키고 낮은 배기 가스로 이어지는, 실질적으로 열역학적 효율을 증가시킵니다. 다른 하이라이트는 중력 - 죽을 sandcast 모든 알루미늄 크랭크 케이스, 마찰 최적화 피스톤 링, NANOSLIDE 실린더 벽 기술, 공기 물 요금 공기 냉각, 발전기 관리 및 ECO 시작 /와 위조 강철 크랭크 샤프트와 단조 피스톤과 체중 최적화 크랭크 조립을 포함 기능을 중지합니다.

배기 플랩 트윈 - 스크롤 turbochargers과 AMG 스포츠 배기 시스템

메르세데스 - AMG는 배기 시스템의 트윈 스크롤 터보 과급기, 최대 derestriction과 혁신적인 분사 전략에 의해 작은 변위 터보 엔진의 반응에 관한 중요한 문제를 해결합니다. 트윈 스크롤 기술은 배기 가스를 다시 압력, 배기 가스 온도 및 배기 가스 충동의 효율적인 활용,보다 자연스러운 구축 업 충전 ​​압력을 제공한다. 낮은 수익 범위에서 토크 권리를보다 더 빠른 것은 없나 니 빌드 - 업에있는이 결과. 긍정적 인 부작용으로, 트윈 스크롤 기술은 연료 소비와 배기 가스를 혜택을 누리 실 수 있습니다. 1.8 바의 최대 충전 압력, AMG 2.0 리터 4 기통 터보 엔진도 이러한 측면에서 필드를 이끌고 있습니다.

AMG 스포츠 배기 시스템은 대형 파이프 크로스 섹션 및 자동 제어 배기 플랩을 갖추고 있습니다. 에서 익숙한이 기술을, SLK 55 AMG의이 긴 여행에 관한 유형 역 동성 및 특징 메르세데스의 편안함의 두 분명 충돌 목표를 조정합니다. 플랩은 지속적으로 드라이버로드 상태 및 엔진 속도에 의해 호출 힘에 따라지도 제어에 의해 조정됩니다. AMG 스포츠 배기 시스템은 강력한 가속하는 동안 특히 인상적이다 매혹적인 전체 엔진 소리를 내뿜 지.

배기 플랩과 AMG 성능 배기 시스템은 45 AMG를위한 옵션으로 사용할 수 있습니다. 이것은 스로틀이 열려 더 많은 감정과 인상적인 엔진 소리와 이동 장비 중에 있습니다. 풀로드에서 upshifting 동안 downshifting 및 점화와 분사의 중단 동안 두 번 declutching 기능은 AMG 성능 배기 시스템과 특히 목살이 처진 사운드를 생산하고 기타 개 이상의 실린더가있는 엔진의 보호 하신다이다 감격 성 수준을 만듭니다.

SLS AMG의 구성 요소와 고성능 냉각 시스템

높은 매우 효과적인 냉각 시스템의 CLA45 AMG 통화의 역학 운전. 에서 구성 요소를 기반으로 SLS AMG , 저온 회로가 추가로 4 기통 터보 엔진의 공기 물 충전 공기 냉각에 배치되어 있습니다. 냉각 모듈의 전체 전면 수준에서 확장 쿨러는 휠 아치에 추가 쿨러에 의해 보완된다. 함께 직렬로 연결되어있는 충전 공기 냉각기와, 고성능 전기 펌프는 대형 흡기 포트 뒤에있는 물 쿨러를 통해 필요한 흐름을 보장합니다. 이함으로써 최적의 엔진 성능을 향해 기여는 매우 압축 충전 공기의 이상적인 냉각을 제공한다.

전송 오일의 냉각은 엔진의 물 냉각 회로에 통합되어 있습니다. 전면 앞치마 뒤에 위치 물 냉각기를 직접 전송에 장착하고 보조 펌프에 의해 필요에 따라 냉각수와 함께 제공되는 열교환 기에서 지원됩니다.

"한 사람 한 엔진"손으로 내장 우수성의 전통

같은 모든 여덟은 12 기통 엔진의 경우는, 새로운 AMG 4 기통 터보 엔진은 "한 사람 한 엔진 '의 전통 AMG의 철학에 따라 손으로 내장되어 있습니다. 모든 4 기통 엔진이에 내장되어 BlueDIRECT - 전용 조립 라인은 Kölleda에있는 메르세데스 - 벤츠 엔진 생산 공장에서 새로운 AMG 엔진에 설정되어 A-클래스 와 B 클래스 모델. 의 특징 "한 사람, 한 엔진은"생산 과정은 책임 엔진 배관공의 사인이 담겨 AMG 엔진 판입니다. 이외에도 최상급의 생산 품질을 확인 AMG 특징 역할에서 AMG 엔진 판은 메르세데스 - 벤츠의 고성능 브랜드의 비길 데없는 DNA에 attests.

AMG SPEEDSHIFT DCT 7 속도 스포츠 전송

듀얼 클러치 전송 및 모든 휠 드라이브 - 보드의 새로운 CLA45 AMG에있는 드라이브 패키지는 하이 엔드 엔지니어링 뛰어나다 고 하던데 데모입니다. AMG SPEEDSHIFT DCT 7 속도 스포츠 전송은 직접 횡 방향 설치 엔진에 플랜지 장착되어 있습니다. 주요 소프트웨어 모듈은 그 감동 동력 전달 컨셉으로 수퍼 스포츠카를 AMG SLS에서 채택되었습니다. CLA45 AMG 기능을 칠 기어, 세 운전 프로그램, 더블 declutching 기능과 최적의 가속을위한 RACE의 START의 듀얼 클러치 전송. AMG DCT 스포츠 전송의 강점은 tractive 힘, 맞춤형 제어 전략, 매우 부드럽고 쉽게 기어 변속과 효율성의 높은 수준에서 중단없이 이동 자발적인 장비가 포함되어 있습니다. 강화 기어 휠은 최대 안정성 제공합니다. cordoned 오프 레이스 트랙에 야심 찬 바퀴를위한 이상적인 기반 - 또한 수동 기어 변경시 응답 시간을 최적화하는 동시에 탄소 섬유 마찰 라이닝과 Synchroniser 링은 내구성을 향상시킵니다.

더욱 활력과 운전의 즐거움에 대해 "순간 M 모드"

동적 성능과 운전의 즐거움을 강화하기위한 또 다른 특징은 소위 "순간 M 모드"입니다. C와 S 모드에서는이 드라이버가 한 번 "상"또는 "하"시프트 패들를 눌러, 운전대에서 손을 제거 할 필요없이 수동 모드 ( "M")을 활성화 할 수 있습니다. 순간 M 모드에서 드라이버는 흥정에 회의에 RPM 제한을 자동 상향 이동과 함께 모든 자동 운전 프로그램에서 수동 모드로의 변형 기어의 역 동성과 성능을 경험한다. 이 드라이버가 차량의 인상적인 성능을 그의 모든 집중을 할애 할 수 있습니다.

수동 모드 "M"과 스포츠 모드 "S"의 이동 시간은 시청자 문자의 유사 스포티 아르 SLS AMG GT 슈퍼 스포츠 카. 간단히하고 정확하게 방해 전체 하중 점화 및 분사는 그 어느 때보다도 더 감정적 소리, "M"과 "S"에 더 빠르게 gearshifts로 연결됩니다. "C"모드 (제어 효율)에서 tangibly 부드러운 전송 및 엔진 특성은 연료 효율성과 편안함을 지향 운전 스타일을 지원합니다. 또한, "C"모드에서 ECO 시작 / 정지 기능이 활성화됩니다.

고성능 AMG 4MATIC 모든 휠 드라이브

CLA45 AMG는 변수, 고성능 AMG 4MATIC 모든 휠 드라이브 표준으로 함께 제공됩니다. 이 모든 휠 드라이브를 개발, 초점은 성능과 역 동성을 단단히했다. 후면 파워 트레인에 전원 플럭스는 완전히 7 속도 스포츠 전송에 통합되어 컴팩트 한 전원 이륙 장치 (PTU)에 의해 제공됩니다. 그것은 자신의 오일 회로를 가지고하지 않습니다. 대신,이 스포츠 전송 오일 회로에서 윤활유와 함께 제공됩니다. 이 구성 자체 오일 회로가있는 추가 기능 구성 요소에 의해 지점 전원을 끄지 경쟁 시스템에 비해 상당한 무게의 장점에 상승을 제공합니다. 함께 마찰 최소화 테이퍼 롤러 베어링과, PTU 효율성의 우수한 수준을 달성합니다. 추가 보너스로, 새로운 AMG 4MATIC 모든 휠 드라이브의 시스템 무게는 경쟁에서 제공하는 모든 휠 드라이브 버전보다 가벼운 25 %까지입니다.

두 부분으로 프로펠러 샤프트는 AMG 2.0 리터 4 기통 터보 엔진의 리어 액슬에 전력을 전송합니다. 유리한 무게 분포의 이익에 electrohydraulically 제어 다중 디스크 클러치는 리어 액슬 차이와 통합되어 있습니다. 여러 디스크 클러치가 바로 앞 차축의 슬립을 감지합니다. 유압 펌프는 즉시 함께 누르는 디스크 및 채널을 필요에 따라 후면 바퀴에 엔진 토크. 모든이 드라이버가 몰래 사실상 이루어집니다. 특히 빠른 응답을 사용하도록 설정하려면 펌프는 항상 활성 상태이며 다른 시스템과 관례이기 때문에, 꼭 필요한 각 시간을 시작 할 필요가 없습니다. 전력 분배가 완전히 변수 : 일반 운전에서, CLA45 AMG는 최적의 효율성의 이익에 프론트 휠 드라이브를 사용합니다. 운전 역학 이렇게 요구하는 경우, 변수 AMG 4MATIC 모든 휠 드라이브는 50:50 %의 비율까지 전면과 리어 액슬 사이의 토크를 나눕니다. 전력 분배 비율에 영향을 미치는 변수는 차량 속도, 측면 및 세로 방향 가속도, 조향각, 각 바퀴 사이의 속도 차이, 선택 장비와 가속기의 위치입니다.

ESP ® 곡선 동적으로 3 단계 ESP ®는 지원

독점적 인 기능은 3 단계 ESP ® 및 ESP ® 곡선 동적 지원과 AMG 4MATIC 모든 휠 드라이브의 상호 작용입니다. 세 ESP ® 단계는 드라이버가 버튼을 누르는 자신의 개인 희망에 따라 CLA45 AMG의 역학을 변경할 수 있습니다. 모드 안전 지향 "ON ESP는"중립적 인 핸들링 특성을 유지하는 드라이버를 지원합니다. 이 시스템은 하나 이상의 바퀴에 개입을 제동 시작하고 작동 조건이 불안정 해지고하는 검출에 엔진 토크를 감소시킵니다.

간단히 ESP ® 버튼을 누르면 "ESP 스포츠 처리"모드를 활성화합니다. 이 동적 지향의 운전 모드는 리어 액슬에 나중에 ESP ®의 개입과 증가 드라이브 토크에 적합한 제어 전략을 적용합니다. 이 차량의 역동적 인 잠재력을 이용하기를 열망 아르 드라이버에 대한 휠에 더 많은 재미를 의미합니다. ESP ® 버튼을 누르면 이상 "ESP OFF"를 활성화한다. 이 모드에서는 ESP ® 기능을 사용할 수 없습니다. ESP OFF는 cordoned 오프 레이스 트랙에서 경험이 풍부한 드라이버에 의해 사용되어야합니다. 모드 "OFF ESP", "스포츠 처리"모드 나에서 브레이크 페달에 드라이버 단계는 ESP ® 시스템의 모든 안전 기능은 제동 중에 사용할 수있게합니다.

ESP ® 곡선 동적 지원은 완벽에 ESP ® 시스템을 보완 : 동적 코너링 중에 내부 휠에 눈에 보이지 않는 제동 개입 AMG와 차량 유지 보장 CLA45에 의해 정확한 코너링의 결과로, 수직 축 주위 정의 편주의 순간에 상승을 제공합니다 항상 통제하에. ESP ® 곡선 동적 도움이 선택한 ESP ® 모드에 따라 구성된다. 모드 "OFF ESP"모드 및 "ESP 스포츠는 처리"에서는 증가 민첩성과 운전 역학에 대한 드라이버의 뜻을 지원합니다. ESP ® 곡선 동적 도움이 중요한 조건에서 활성화 운전 안전도 현저뿐만 아니라 민첩성을 향상 전자 안정성 프로그램의 추가 기능이지만,.

독립 전면 및 리어 액슬과 AMG 스포츠 서스펜션

모든 AMG 고성능 자동차와 마찬가지로, 새로운 CLA45 AMG는 세련된 액슬 기술을 포함한다. 강화 된 운전 역학 들어, 세 링크 앞 서스펜션은 강성 스티어링 너클과 완전히 새로운 elastokinematics와 함께 제공됩니다. 새로 개발 된 더 강성 베어링은 낮은 링크 비행기에 고용되어 있습니다. 이 더 빠르게 코너링 속성과 도로 표면에서 더 정확하고 직접적인 피드백을 제공합니다. 더 강성 베어링은 높은 코너링 속도를 가능하게 높은 캠버 강성로 연결됩니다. 전체 프론트 액슬을 개발에 큰 중요성은 매우 역동적 인 운전의 최선의 견인을 달성에 첨부되었습니다.

CLA45의 AMG의 네 링크 리어 액슬은 또한 완전히 새로운 개발입니다. elastokinematics을 최적화하는 과정에서 잘난 체 베어링은 정식 최대 운전 역학 및 제어에 적응했다. 리어 액슬 캐리어 증가 운전 안정성에 대한 더 많은 강성 베어링과 함께 제공되는, 서브 프레임은 엄격하게 몸에 연결되어 있습니다. 구체적으로 조정 봄 / 댐퍼 단위 및 더 큰 안정과 AMG 스포츠 서스펜션은 높은 측면 가속과 빠른 더블 벤딩의 감소 압연 경향을 제공한다. CLA45의 AMG는 40분의 235 R 18 타이어가 장착 가벼운 합금 바퀴 AMG와 같은 표준 제공됩니다.

고성능 브레이크 시스템을 유도하고 AMG 속도에 민감한 스포츠 AMG

AMG 별, 속도에 의존 전원 지원 및 지속적인 운영 비율 (14.5 : 1) 속도에 민감한 스포츠 스티어링을 AMG 전자 듀얼 피니언은 높은 조향 정밀성과 민첩성을 할 수 있습니다. 전기 모터는 스티어링 기어의 공간 절약 구성에 설치됩니다. 통풍과 구멍 브레이크 디스크 크기가 350의 모든 라운드 AMG 고성능 브레이크 시스템은 후면에서 전면 및 330 X 22mm의 X 32mm는 자연스럽고 안정적​​으로 감속을 제공한다.

틀림 설계

그냥 새로운 CLA45 AMG의 눈은 매우 명확합니다 : CLS 63 AMG에있는 유사은 절대적으로 의도적입니다. 의 표현 디자인 관용구 CLA는 일부 특성 AMG 요소와 메르세데스 - AMG가 향상되었습니다 - 그 결과는 새로운 디자인 아이콘입니다. CLA의 스포티 한 비율이 처음부터 있었지만, 그 역동적 인 모습은 AMG '트윈 블레이드'라디에이터 그릴과 AMG 앞 앞치마의 십자가 잘난 체, 매트, 티타늄 회색으로 그려진 모두에 의해 강화된다. 넉넉한 비율이 냉각 공기 intakes는 뒤에 위치 냉각 모듈을 통해 공기 흐름을 향상 검은 색 flics에 의해 누명을하고 있습니다. 이중 크세논 헤드 램프가 기본으로 포함되어 있습니다.

측면에서 eyecatching 전망은 매트 티타늄 회색 삽입과 문턱 패널에 의해 보장된다. 최고 수준의 범위 AMG 모델의 전형적인 추가 요소는, AMG 트윈 말씀 가벼운 합금 바퀴를 포함 회색, 높은 광 마무리와 더불어 날개에있는 "TURBO AMG '문자를 그렸다. 후면에서 볼 때 CLA45 AMG는 특유의 AMG 리어 에이프런를 표시이 측면에서 공기 출구 구멍의 존재를 드러내는뿐만 아니라, 매트 티타늄 회색의 대형 디퓨저 삽입 및 트림 섹션을 포함뿐만 아니라. 배기 플랩 등의 AMG 스포츠 배기 시스템의 두 크롬 도금 트윈 테일 파이프는 자동차의 역동적 인 매력을 강조하기 위해 제공하고 있습니다. 인상적인 LED 꼬리 등은 표준 기능입니다.

동적, 고급 및 최고급 인테리어

인상적 품질, 고급 소재 및 일반적으로 메르세데스 - AMG와 관련된 모든 역 동성 및 독점 - CLA45 AMG의 내부는 원하는 할 건 없겠는데. ARTICO의 스포츠 좌석은 가죽 / 붉은 색 대조 topstitching, 빨간색 좌석 벨트, 모든 표준으로 온 시프트 노, AMG 드라이브 유닛과 AMG 문지방 패널과 다기능 스티어링 휠과 DINAMICA microfibre을 인공. 서로 완벽하게 조정하면 악기 패널 다섯 아연 환기 아울렛의 브러시 알루미늄 트림입니다. 정보의 중심 컬러 디스플레이와 AMG 악기 클러스터, AMG 메인 메뉴와 RACETIMER에 의해 제공됩니다.

많은 individualisation 옵션은 CLA45의 AMG (선택) 사용할 수 있습니다 :

AMG 탄소 섬유 외부 미러 하우징
AMG 외관 탄소 - 파이버 패키지 정품 탄소 섬유의 전면 스플리터, 사이드 문턱 패널 삽입 및 후방 앞치마에 트림
AMG 탄소 섬유 인테리어 트림
독점 패키지를 AMG
바닥 매트를 AMG
8 AMG 멀티 말씀 가벼운 합금 바퀴는 x 19 두 변종에 35분의 235 R 19 타이어가 장착 : 하이 쉰 림 플랜지와 높은 광 마무리이나 매트 블랙 티타늄을 회색으로 칠
개인 정보 보호 유리, 검은 색 anodised beltline 트림 스트립, 크롬 마무리의 블랙 테일 파이프 트림, 실버 크롬, 프런트 스플리터, 외부 거울, 사이드 문턱 패널 삽입 및 후방 에이프런 트림에 고광택 블랙 페인트 마무리의 라디에이터 지느러미 : 나이트 패키지를 AMG
AMG 성능 배기 시스템
tauter 스프링 / 댐퍼 튜닝으로 성능이 정지 AMG
AMG 성능 스티어링 휠과 엠블럼을 AMG와 E-SELECT 레버, 전자 주요 키
성능 좌석을 AMG
AMG 휠 볼트 중앙 잠금 모양의 허브 캡 (표준 AMG 가벼운 합금 바퀴 용)과 검은 색 커버
지능형 라이트 시스템
붉은 페인트 캘리퍼스
CLA45의 AMG의 판매 출시일은 독립 2013 년이며 시장 출시는 9 월에 시작됩니다. 독일의 판매 가격, incl. 19 % VAT는 56.078,75 EUR 있습니다.